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  • APS-C
配套組合
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  • 1501萬-2000萬
感光元件類型
  • CMOS
單眼等級
  • 中階
特殊功能
  • WIFI
反光鏡
來源
  • 公司貨
機身防震
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

捍衛受教權 亞太師生聲請假處分

: 【台灣醒報記者楊蕓台北報導】亞太創意技術學院日前傳出停辦,雖然教育部並未核准,但亞太師生控訴,校方正不斷要求學生轉學,連下學期註冊單都遲不發放,根本「擺爛」不想續辦。高教工會4日出面宣布聲請假處分,律師邱柏青表示,雖然教育部已承諾只要學校還有學生就不會核准停辦,但校方仍透過各種方式「營造停辦的狀態」,因此要透過假處分要求學校持續提供教育服務。對此,教育部則表示尊重。

亞太創意技術學院自2016年轉手給怡盛集團經營後,陸續發生科系停招、逼學生轉學、資遣教師等行為,疑似想故意把學校辦倒熱賣,再轉型其他機構繼續盈利。6月10日,董事會突然宣布將於7月底停辦,引起師生恐慌,教育部則在6月26日回應,「只要亞太還有學生,教育部就不會核定亞太學院停辦。」

「雖然教育部已承諾不會核准停辦,但仍疑似協助學生轉學。」高教工會秘書長陳政亮指出,校方不但舉辦2場安置說明會,要求學生選填轉學志願表,代理校長孔祥慧更發佈訊息給師生,提到「如果現在放棄專案轉學機會,教育部未來將不會在協助學生安置」,疑似威脅學生轉學;此外,校方至今仍未發放下學期註冊單、下學年各類課程表,試圖營造出「已停辦的事實」。

為捍衛受教權,亞太師生4日透過工會委託律師聲請假處分:「要求校方必須提供一定的教學品質所必須的師資、設備、必選修與實習課程等相關資源,以確保學生於亞太取得學位的權利。」

委任律師邱柏青說明,怡盛從105年起接手經營亞太後,「只要有學生入學、註冊,就可選擇是否在這間學校繼續就讀,學校也有責任提供教育服務給學生,且只能在學校停辦或解散清算後,才可以開始安排學生轉學」,然而,校方不斷以威脅、利誘等手段資遣教職員或威脅學生轉學,試圖營造「實質停辦的狀態」,因此透過假處分要求學校在未停辦前,應繼續提供教學資源,保障學生受教權。

教育部技職司專門委員柯今蔚受訪時重申,如果學生希望於原校畢業,教育部就不會核定亞太停辦申請,至於申請假處分屬人民權益,教育部尊重;他也強調,舉辦安置說明會只是提供想轉學的學生協助,可在期限前把意願書交給學校,「若不想轉學就不用交回,不算威脅是學生轉學。」

北市八橫八縱 專家:有助交通改善

: 【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策,大部分是原有路線改名叫幹線公車,根本是舊酒裝新瓶!」台北市議員吳世正8日受訪時表示,這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為,八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸,如果徹底推動,可解決大型車轉彎所造成的混亂。

台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車,「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念,班次密集,尖峰時刻最快4分鐘一班,並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行,現在又增加了11個路線,柯文哲日前在臉書發文表示,「只有加強公共運輸服務,讓大家願意『從開車變搭車』,才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取秒殺商品出來,做成公車路線調整是節省、效率方式,」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示,因名字與一些路線調整,難免對搭乘民眾造成衝擊,但他認為整體而言是對的做法,至於載客率是否有提高,須看之後數據。邱文福則認為,這類似棋盤式公車,公車盡量直行,解決因體積龐大,轉彎時擋住很多線道造成交通混亂,盼能持續推動。

台北市議員吳世正則抱持不同看法,認為大部分路線都是原來路線,只是為了讓柯文哲政見不跳票,幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車,搭配公車專用道,卻與既有公車路線重疊,無法延伸路線增加客源,導致營運狀況不佳,應記取當時經驗。

「新幹線公車沒創造新的搭乘需求,反而增加政府的補貼金額,」吳世正痛批,總運量相同,以前不用補貼,現在卻因實施轉乘優惠,業者一方面因乘客增加提高營收,其他公車業者的客源卻被幹線瓜分,以內湖路廊為例,247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上,247路線下半年總載客量減少約2成,幹線犧牲了其它公車業者的營運。

對此,邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純,推廣過程中,難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。

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